“英欧贸易谈判进入“最后一英里” 目前双方仍在渔业问题等多家方面存在重

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英国和欧盟领导人14日表示，双方将继续围绕以贸易协定为中心的未来关系问题进行谈判。 目前，12月31日英国“脱欧”过渡期结束后不到三周，英欧能否达成协议仍令人担忧。

解体者指出，英欧同意继续谈判，降低了“无协议脱欧”的可能性，但进入“加时赛”的英欧谈判面临紧迫严峻局面，必须尽快处理包括渔业问题在内的许多重大分歧。

贸易协定还没有达成

英国首相约翰逊9日访问布鲁塞尔，与欧洲委员会主席冯德瑞恩举行了会谈，但双方未能消除分歧。 冯德瑞恩14日表示，他与约翰逊一致做出决策，允许各自团队继续谈判，在剩下的少时间内达成协议。 “双方谈判小组连续工作很累，但双方有责任更加努力。”

欧洲委员会会长冯德瑞恩14日表示，对英国脱欧贸易协定谈判表示满意，谈判取得进展，进入“最后一英里”。

“我们将进入最后一英里。但重要的是，我们不仅希望开始，而且希望随着时间的推移，有一个公平的竞争环境。 ”。 她说

冯德瑞恩和英国首相约翰逊同意延长上周末的最后期限后，欧盟和英国官员将于14日返回谈判桌。

法国财政部长布鲁诺·梅尔早些时候警告说，如果在贸易谈判中没有达成协议，“英国将是输家，我们不会损失太多”。

鲁梅尔说，据政府估计，2021年英国脱欧只将法国国内生产总值减少0.1%，法国对英国的贸易“与法国全球贸易总量相比并不算大”。

“我们继续讨论。 我们当然在一些问题上还有分歧，但正如首相所说，我们不想停止谈判，”夏尔马说。 “民众，公司期待着我们更加努力。 那就是我们做的。 ”

英国今年1月31日正式“脱欧”，之后进入11个月的过渡期，双方有望在过渡期达成贸易协定。 9月以来，谈判取得了进展，但在渔业、公平竞争等问题上仍存在较大分歧。 双方都说最近很可能无法达成贸易协定，但没有离开谈判桌上。

解体者认为谈判的未破裂证明还有可能达成协议，但也不能忽视“无协议脱欧”的风险。 对英国和欧盟来说，多次强硬的角度是谈判妙手的体现，双方都受到自身政治经济形势的制约。

渔业等问题是焦点

在渔业问题上，矛盾主要集中在欧盟各国渔船在英国海域的准入和配额问题上。 长期以来，根据欧盟的共同渔业政策，英国海域的渔业配额大部分分配给欧盟各国。 英国希望通过“脱欧”来纠正这个“错误”，重新掌握本国海域渔业资源的控制权，优先照顾英国渔船。 英国国防部甚至表示，将派遣4艘英国海军舰船进行巡逻，阻止欧盟各国渔船在英国海域非法捕鱼。 对此，在渔业问题上最不愿妥协的法国，在二战中英国著名的战时口号中，法国回答说:“保持冷静，继续前进。”

在公平竞争方面，欧盟主张，英国要进入欧盟单一市场，就必须遵守欧盟规则，在环境、劳动、政府补贴等方面与欧盟同步，防止英国企业因本国更宽松的监管环境和过度的政府补贴而获得额外的竞争特征。 英国认为欧盟损害了英国主权国家的地位。 因为欧盟对其他自由贸易伙伴没有这些要求。

如果不达成协议，损失会很大

根据英国和欧盟年通过的《英欧未来关系宣言》，从2021年开始，英国将退出欧洲单一市场和欧盟关税同盟。 如果英欧不能达成协议，双方都会面临重大损失。

在“无协议脱欧”的情况下，双方贸易要回到世界贸易组织的框架内，需要重新实施边境检查，征收关税，从而导致贸易价格增加。 以汽车领域为例，根据世贸组织规则征税，英国向欧盟销售的电动汽车平均需要缴纳约2000英镑(约2660美元)的关税，而欧盟向英国销售的电动汽车平均需要缴纳约2800英镑(约3730美元)的关税 英国政府宣布成立边境管理中心，通过先进技术实时监测分析货物和人员英国入境情况，将可能发生的边境混乱降到最低。

拆船者还指出，金融业是英国支柱性产业之一，英国是世界上最大的金融服务净出口国，其中4成以上面向欧盟。 由于英欧贸易谈判越来越比较货物贸易，对英国金融服务业来说，似乎不应该出现“无协议脱欧”的局面。 未来，英国金融服务业在欧盟成员国的进入程度将无法与“脱欧”前相比，英国金融业的国际地位将受到冲击。

综合新华社、中新报道信息推荐

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