“在生态应急的标签下 第53届法国航展开幕”

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法新社表示，法国总统马克龙上午出席展会开幕式并与航空航天界的重要角色见面至关重要。 在该领域法国雇佣的员工有35万人，另外，马克龙还证实了未来法德战斗机开发框架合同的签署。

根据计划，马克龙乘坐空中客车军运输机a330 mrtt到达巴黎北郊卢布尔雅那举办的航空展览会，观看了法国巡航机队参加的飞行表演。

马克龙还陪同国防长帕里以及德国、西班牙两国防长，三名国防长正式签署了《未来空战系统》( scaf )开发框架协议，最近马德里参加了由巴黎和柏林主导的雄心勃勃的项目。

框架协议的目标是从2026年开始，为2040年左右实施的未来空战系统开发新的战斗机。 新战斗机的开发由达索航空企业和空中客车主导，还包括军工集团法国泰雷兹集团( thales )、德国亨德尔企业( hensold )和西班牙英迪拉( indra )。

应该说这次全球航空业的盛会是在航空交通快速发展的良好大环境下举行的，未来20年世界航空队飞机数量将增加一倍，据波音企业估计，将采用44000架飞机。

但是，环境恶化的压力将推动系统，取代航空煤油的燃料，推动机体建材和未来飞机外形等一系列技术进步，居此次世界产业大老的中心。

业界人士呼吁加倍努力制造更清洁的飞机，以便在2050年将二氧化碳( co2 )排放量减少到2005年的一半。 当然，追求环境保护的新一代年轻人越来越多，为了抵抗飞机，选择了其他污染少的交通工具，这是一大状况。

另外，航空运输至少占世界二氧化碳排放量的2%。 根据欧洲环境署的数据，空运中的每位乘客每公斤285克的二氧化碳排放量，远远超过了其他运输方法的二氧化碳排放量。

对制造商来说，勒布朗热的展会一般是空中客车和波音两大企业竞争订单数量的机会，但今年波音企业比较麻烦，在新上市的中程机型737 max发生两起事故后，全部采用的机型的飞机从3月份开始被禁止，暂时起飞

对此，航展开幕前夕，波音总裁米伦伯格对记者团表示:“我们的事业是赢得和恢复公众的信任。”并承认:“顾客的信任受到了最近的事故的影响。”

另外，波音应该宣布推出远程飞机的小项目，但就订单数量而言，此次航空展并不乐观。 波音社长补充说:“参加了这次航空展，聚焦于安全问题。”并强调了制造商“在这里与顾客对话”的重要性。

据法新社报道，总部设在西雅图的业界巨人波音目前正在努力修改mcas系统，防止发动机空转的系统被认为是两起事故的原因，但波音公司尚未提交系统修改文件，并对737 max机型的飞行重新获得了飞行认证

美国联邦航空管理局( faa ) 5月就737max飞机与来自33个国家的民航当局举行了会议，但未达成协议，与会者在散会前结束飞机禁飞并未注明日期。

如果短期内波音延长737 max机型减产，每月只生产42架而不是以往的52架，将威胁波音企业的下线供应商。