“京津城际列车全换复兴号 通勤时间将缩至30分钟以内”

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京津城际高速驾驶“复兴号”全覆盖8月8日至350公里。

京津通勤时间将缩短到30分钟以内

京津城际列车上放置着10周年的花的照片/本报记者邓羿

昨天，我国开通时间最早的设计速度为350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路迎来了10岁生日。 中国铁路北京局集团有限企业表示，京津城际列车从昨天起改为“复兴号”中国标准动车组列车。 根据此前的安排，8月8日起，京津城际“复兴号”列车提速至350公里，两地运营时间将从35分钟缩短至30分钟以内，京津双城生活预计将进入新速度。 也是继京沪高铁“复兴号”提速至350公里后，实现设计最高时速运行的第二条高铁。

十年来，京津城际铁路的开通大大改善了沿线的交通条件，开辟了京津两地的双城生活。 现在累计送旅客2.5亿人，相当于减少6250万辆轿车( 4人一辆)，每天减少17100辆汽车来往于京津之间。 一辆轿车100公里油耗按10升计算，行驶100公里排放二氧化碳约27公里，10年间二氧化碳排放量减少168.5万吨。 运行班次也从当初的47班增加到现在的108班，增幅达到130%。 京津城际铁路自2008年8月1日开通运营以来，旅客发送量逐年增加，年上半年发送旅客1486.2万人，日均旅客8.2万人，远远超过2008年日均旅客4.9万人。

昨天，京津城际列车第一天的第一位司机、被称为“中国第一开”的李东晓、天津客运段京津城际列车的第一位列车长徐颖、京津城际列车发车的第一天的北京动车段，见证了中国高铁快速发展的“元老”来到北京南站，再次乘坐京津城际列车。

京津城际铁路开通后的公交化运营方式是，北京和天津这两个个体口超过数千万的特大城市形成了“半小时经济圈”、“双城生活”。 作为京津城际停车站的武清开发区，受到京津双城快速发展的辐射效应也日益明显。

市民李先生告诉北京青年报记者，他在天津武清家离武清站只有5分钟的距离，每天早上和附近小区的上班族一起坐京津城际列车，23分钟到达北京南站，坐地铁到达员工，全程1小时左右，就像住在同一个城市一样方便

武清站站长姚冰告诉北青报记者，2008年，武清站每天发出的列车不到10班，每天发出的列车300多人，10年后的今天，每天发出的列车20多人，日常客流量达到8000多人，城际列车更是为武清的快速发展提供了强大的助力。

武清区旅游管理服务中心有限企业经理陶景艳用一组数据说明了十年来“京津城际来”给武清带来了“黄金万两”的一些变化。 年武清开发区游客接待量不足200万人，随着这几年高铁的带动，高端购物游客数量持续增长，到年底增至1880万人，旅游业收入从不足1亿元直接增至90亿元。 (记者王薇)