“有微整形就叫新款的QX50，也有满足刚需又符合小众需求的探岳GTE”

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记者|接口车

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黑榜

英菲尼迪新qx50 :微整形能呼唤新的东西吗？

由于疫情的关系，最近很多新车发布会都是使用网上直播的方法进行的。 对于变化多么大的新车，我们都能在屏幕上一目了然。 对稍微整形了一点的“新车”来说，真的像大家要找的那样，新老傻瓜不清楚。 新的qx50就是其中之一。

根据官方资料，我们只知道新车增加了星岩棕的车身颜色和新的智能钥匙。 升级了infiniti intouch智能互连系统，支持apple carplay和baidu carlife映射。 顶级车型配备propilot超智能驾驶自动驾驶辅助系统，实现l2级辅助驾驶。

请不要夸张。 以上更新很少与“新”一词挂钩。

在英菲尼迪的老业主看来，至少新车的钥匙终于不再和日产车的钥匙一样了。 这是一个巨大的变化。 另外，新车机系统终于支持了carplay和carlife，显然也是“巨大的变革”。

启辰星:不知道市场定位的新车

启辰企业品牌早期的成功很大程度上来源于东风日产的企业品牌效应和技术支持。 搭载同样“三大件”的启辰车大多比东风日产便宜2-3万，销售渠道与东风日产挂钩，受到众多追求性价比的客户的欢迎。 “独立”后的东风启辰在“日产化”的背景下走的这颗启辰星有“东拼西凑”。

启辰星10.96万元至14.96万元的售价区间也有点太傲慢了。 意味着在10-15万元紧凑型suv市场上，完全没有把吉利博越、长安cs75 plus、哈佛f7、荣威rx5、大众探歌、本田智、丰田c-hr、日产逍遥客等放在眼里。

在技术方面，启辰星也“抛弃”了日产动力组件，改用了众泰、东南、猎豹等车企使用的国产航天三菱和7速干式双离合器动力组件。 旧技术粉饰了“自主创新”的标签，展现了东风启辰“割韭菜”的自信和决心。

红榜

一汽大众探岳gte :既满足大众的刚需，也满足小大众的需求

大众企业品牌是一种长期没有给顾客个性化标签的车型，哪些美好的记忆属于6代gti和更高的r36？ 进入电气化后，大众企业品牌终于在电动行业找到了感觉，用suv满足了顾客的需求。

岳探gte具有大众gt系列的优势，搭载插电式混合动力技术，具有绿卡、长续航、可充电、可加油、低油耗的插电式混合动力汽车的特点。 新车从大众集团开发的p2混合动力架构出发，将使用宁德时代的三元里动力电池。 使用ea211 1.4t涡轮增压发动机+85w永磁同步电机的协同组合，可配合dq400e速湿式双离合器变速箱，输出155kw的综合最大输出功率和400n·m的综合峰值转矩。 100公里加速8.4秒，工信部100公里综合油耗2升。

满足客户个性化的驾驶诉求，还提供了5种驾驶模式。 这个suv既能满足普通顾客的汽车需求，又能满足小顾客的个性追求。

雪佛兰开拓者:中大型suv市场的“增补者”

雪佛兰开拓者是上汽通用雪佛兰企业品牌在中大型suv市场正式上市的第一款车型，其上市将弥补雪佛兰suv家族在这个市场的空缺，帮助其进入更具盈利能力的高端市场。

开拓者在设计上充分考虑了中国新中产家庭和二胎或三代同堂的家用车诉求。 新车车身长度近5米，轴距达2863毫米，使用“2+3+2”的优化7个布局，可以为这类客户提供广阔的乘车空间。 众多智能技术的配置以及rs系列、redline尚红系列的存在，极大地满足了年轻客户在高质量、个性化方面的要求。

为了加强雪佛兰开拓者的操纵体验，新车采用了全框架式高强度轻量化设计的前后副车架，在中大型suv中使用罕见的“前麦弗逊独立吊装+后五连杆独立吊装”设计。

凯迪拉克ct4 :独孤求败

作为凯迪拉克后驱轿车家族的最后一块拼图，ct4没有采取大量衍生的以前就流传的打法，主要以精巧的路线为主。

新车是基于通用阿尔法后驱平台建造的，定位于中型豪华轿车。 从标准配置来看，ct4的竞争力远远超过德国三个对手:全连接为后轮驱动，配备2.0t可变缸涡轮增压发动机和8档手自一体变速器，led转角辅助照明灯、e-boost电子辅助制动系统、8英寸中控。

凯迪拉克对ct4的初期定位是走“少而精”的路线，比较特色目标群体，点对点投入，ct4年轻新一代群体使用圈层提高到达效率。 从时间线来看，ct4是对凯迪拉克企业品牌后置驱动型频谱的最后一块拼图。 手段上，ct4使用的是凯迪拉克擅长的晋升后的降维打法。 在现实车界的对手看来，ct4是这次的“独孤求败”。

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